1850 hp, 1240 kg, apenas 0,67 kg / hp

Os engenheiros da marca francesa foram capazes de calcular um pouco mais longe e com mais criatividade do que o normal. Quão rápido o Bugatti Bolide seria capaz de rodar nos circuitos de velocidade mais famosos do mundo? Para uma volta no circuito de La Sarthe em Le Mans, demoraria 3min07,1s e uma volta em Nordschleife em Nürburgring não demoraria mais do que 5min23,1s.

“Bolide é a resposta definitiva para a questão de se a Bugatti seria capaz de construir um ajuste hiperesportivo para a pista e que respeitaria todos os requisitos de segurança da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Projetado em torno do sistema de propulsão W16, com carroceria mínima em torno dele e desempenho inacreditável ”, explica o diretor de desenvolvimento técnico Stefan Ellrott, para quem este projeto“ também atua como um transportador de conhecimento inovador para tecnologias futuras ”.

O que … bólido!

Embora seja um jogo de reflexão dentro e fora da pista, apesar da sutileza técnica, o design do coupé é muito mais real. Com tração nas quatro rodas, motor W16 turbo de oito litros com caixa automática de dupla embreagem de sete marchas e dois bacquetes de corrida, a Bugatti criou um monocoque de carbono exclusivo com a mais alta rigidez.

A rigidez das fibras utilizadas é 6750 N / mm² (Newtons por milímetro quadrado), o da fibra individual é 350.000 N / mm², valores que são mais comuns … em espaçonaves.

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A mudança no revestimento externo do teto, com otimização de fluxo ativa, é particularmente impressionante. Ao dirigir lentamente, a superfície do telhado permanece lisa; mas quando você acelera até o fundo, um campo de bolha é formado para reduzir a resistência do ar em 10% e garantir 17% a menos de sustentação, enquanto o fluxo de ar para a asa traseira é otimizado.

A 320 km / h, a força descendente na asa traseira é de 1800 kg e 800 kg na asa dianteira. A proporção de peças de carbono visíveis aumentou cerca de 60% em relação ao que é usual na Bugatti e apenas 40% das superfícies são pintadas, em French Racing Blue, é claro.

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O Bugatti Bolide tem apenas um metro de altura, como o histórico Bugatti Type 35, e é 30 centímetros mais curto que o atual Chiron. Entramos e saímos como em um carro de corrida LMP1 abrindo as portas e deslizando pela soleira para dentro ou para fora da quadra.

Equipamentos como sistema de extinção de incêndio, reboque, reabastecimento sob pressão com saco de combustível, rodas com porca central, janelas de policarbonato e sistema de cinto de segurança de seis pontos estão de acordo com os regulamentos de Le Mans. A Bugatti vai querer dar uma visão de um possível carro para Le Mans com o Bolide? Provavelmente não, pois em 2022 se faz a estreia dos modelos híbridos na corrida de enduro mais famosa do mundo e infelizmente com uma gigantesca cilindrada de oito litros e 16 cilindros não há espaço para nenhum sistema de propulsão híbrido.

Mas de vez em quando ainda devemos sonhar.

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