A greve é: os fornecedores estão parando hoje e desafiando a economia do aplicativo – 01.07.2020

“Queremos que a população saiba quanto custa o transporte gratuito ou mais barato”.

A sentença dita Viés O fornecedor Edgar Silva, mais conhecido como “Gringo”, resume o senso de categoria nesta quarta-feira (1º). Hoje, parte dos fornecedores fará uma parada nacional com requisitos para aplicativos como iFood, Rappi, Uber Eats e Loggi, em um novo desafio à chamada “economia de consultoria” no Brasil.

A previsão é de que as manifestações ocorram em vários países do Brasil – incluindo atos físicos em alguns – e cheguem a outros países. Além de parar, os correios estão pedindo aos usuários do serviço de entrega que não pedam nada durante a quarta-feira, em apoio.

Essa será uma nova tentativa dos provedores de serviços de aplicativos de chamar a atenção para os problemas entre empregadores e funcionários – que os aplicativos chamam de “parceiros”. Antes, drivers de aplicativos como Uber e 99 tentavam atacar, mas o alcance era limitado.

O movimento começou a se projetar nos últimos meses com pequenos protestos e, de acordo com declarações de fornecedores, apareceu organicamente nos grupos do WhatsApp devido a uma rebelião contra a plataforma. A principal reclamação é a insegurança no emprego, que geralmente envolve trabalho duro e baixos ganhos.

Só queremos ganhar melhor, almoçar decentemente, trocar as peças da bicicleta e não ser inseguros. O novo normal não precisa ser apenas uma máscara e gel de álcool, é uma nova maneira de trabalhar. Nós só queremos ser pagos
Gringo, presidente do Amabr (Associação de Drivers e Freelancers de Aplicativos no Brasil)

A greve deve-se a uma votação em um município de São Paulo que pode precisar de um sinal vermelho para os correios que desejam trabalhar nos pedidos. Associações como Amabr dizem que a nova lei dará maior segurança aos correios, enquanto críticos dizem que burocratizará o setor e excluirá os correios. A votação está na ordem do dia da sessão desta semana, após dois atrasos.

O tamanho da greve é ​​um desafio

Espera-se que a “falha do sistema”, como ocorreu na greve na Internet, cause um desligamento do sistema de entrega. Mas, como é um movimento descentralizado, a magnitude do ato é imprevisível e um desafio que motoristas de aplicativos como o Uber já enfrentaram na prática.

Para Juliana Inhasz, professora de economia do Inspector, as greves nesses serviços só seriam bem-sucedidas se a sociedade adotasse esses movimentos. Isso ocorre porque os aplicativos sempre contam com a lógica “se você não quer trabalhar, há quem queira” e muitos que estão no serviço não param porque dependem da receita do dia.

“Não importa quem fornece o serviço para se as pessoas que procuram comida continuam perguntando. Se ela faz [a sociedade] preocupado com a insegurança, ele deve apoiar e se juntar ao movimento ”, diz ele.

Não há liderança na greve que organize fileiras e “golpes”, como eles gostam de chamá-los, eles dizem que nem sabem a origem da rebelião.

“Eles foram encaminhados em grupos pelo WhatsApp, Facebook. Entramos, eu nem sei quem puxou o bonde. A idéia é que todos se organizem nos Estados Unidos”, disse Alessandro da Conceição, conhecido como “Sorriso”, um dos organizadores de protestos em Brasília. e está tentando pegar o artigo AmaeDF (Associação de Motofretistas Autônomos e Fornecedores do Distrito Federal).

O personagem “sem líderes, sem partidos e sem sindicatos” acabou sendo um mantra para atrair mais artistas para a ação. A mensagem é que o ato não é o resultado de uma associação ou entidade. Segundo especialistas, isso pode ajudar ou prevenir. “Pode ser positivo porque é orgânico, também pode ser negativo porque, nesse momento, eles estão lutando pela sobrevivência”, destaca Fábio Mariano, professor da ESPM e pesquisador em sociologia do consumidor.

Mesmo sem liderança, o movimento ganhou apoio de figuras importantes da política nacional, como o ex-candidato à presidência Ciro Gomes (PDT) e deputados como Marcel Freixo (Psol). Mas os correios estão recusando qualquer envolvimento político na greve de quarta-feira.

A entrega visa excluir inscrições, mas manifestações físicas estão previstas em algumas cidades: no Brasil (DF) o movimento deve deixar o estacionamento do Tribunal de Justiça da União Europeia às 9h e seguir alguns pontos, como a Esplanada dos Ministérios,

Em São Paulo, as reuniões nas mídias sociais mencionam reuniões para os “quebrados”. Os panfletos continuam a fazer ligações em “bolsos”, onde os correios se reúnem para aguardar pedidos e bloqueios em shopping centers, mercados e restaurantes. Também está planejada uma rota que começará em Ponte Estaiada e chegará às 14h no Masp, na Avenida Paulista.

A greve deve “exportar” para outros países. Segundo os correios, a greve deve ser acompanhada de movimentos em outros países da América Latina. Sorriso destaca que os trabalhadores são da Argentina, Chile e Costa Rica. México, Equador, entre outros, devem se juntar ao movimento.

Pandemia: respeito, mas menos poder de barganha

A pandemia de coronavírus estimulou o trabalho da equipe de parto, considerada uma “atividade-chave” e vital para o isolamento social, conectando pessoas em quarentena em suas casas, como alimentos e produtos em geral.

Ao mesmo tempo, a pandemia também reduziu seu poder de barganha, como analisa Inhasz. O aumento do desemprego, com apenas um milhão de empregos formais cortados apenas este ano, está cada vez mais fornecendo o “pico da economia” e deixando as aplicações com mais poder de barganha, pois possuem uma força de trabalho maior.

“Se você tivesse uma pequena força de trabalho e muitas pessoas que queriam o produto na época, trataria muito bem seus funcionários. Atualmente, com a taxa de desemprego subindo, fechando as vagas oficiais, os aplicativos podem sofrer mais abuso”, destaca o professor do Insper.

Atualmente, não se sabe sobre o número de fornecedores de aplicativos no Brasil, mas estima-se que haverá centenas de milhares – na própria cidade de São Paulo, existem 50 mil deles, de acordo com os próprios aplicativos. Durante a pandemia, houve um aumento no uso de aplicativos e pessoal de entrega nas plataformas.

Uma pesquisa realizada por uma rede de pesquisa naquele período aponta que os correios trabalham mais e ganham menos. A percepção de que os ganhos foram reduzidos ao longo do tempo em aplicativos é confirmada por Gringo, que trabalha como fornecedor há 22 anos.

“Sofremos muito no CLT, ele estava nos meus braços, ele não nos deixou mais ganhar. Quando o aplicativo chegou, ganhamos três a quatro vezes mais do que com o CLT, então ele simplesmente desceu e desceu. Então percebemos que o aplicativo também abusa de ditaduras “, afirmou.

Segundo Marian, os gerentes de aplicativos sofrem com o fato de estarem à beira da vulnerabilidade e podem ser facilmente substituídos no mercado, o que pode afetar a força da greve. “Tecnicamente, uma greve é ​​muito bem-sucedida quando essas pessoas não são fáceis de substituir, como motoristas de ônibus, professores, funcionários de bancos, policiais. Os meninos que entregam hoje precisam de bicicleta”, ressalta.

Por outro lado, um professor da ESPM ressalta que o sucesso do movimento pode consistir na capacidade dos fornecedores de sensibilizar a população e, ao longo do caminho, de se mover com a empatia das empresas. “O ponto positivo que está acontecendo no momento da pandemia é que isso fará com que todos saibam, diferentes das greves de outras classes”, ele cita.

requisitos

Os empregadores fazem uma série de solicitações de aplicativos que, segundo eles, não oferecem diálogo. Entre os requisitos estão:

  • Ajuste de preço: Atualmente, varia em média de US $ 4,50 a US $ 7,50 por aplicativo, de acordo com os funcionários que desejam personalização. A taxa também depende da distância percorrida; de acordo com a equipe de entrega, está entre R $ 0,50 e R $ 1 por quilômetro percorrido no aplicativo.
  • Ajuste anual: solicita um ajuste anual agendado para o serviço.
  • Lista de preços: Listado por alguns correios, seria uma tabela não ditada pelo governo ou por órgãos reguladores, mas feita entre correios e pedidos.
  • O lugar dos blocos ilegais: a constante reclamação dos correios, que questionam as políticas das empresas que acabam punindo bloqueios de correios.
  • Entrega de EPI: solicitar equipamento de proteção para uma operação mais segura durante uma pandemia.
  • Suporte a acidentes: se a pessoa que entrega a vida sofre um acidente ao usar a plataforma, a idéia é fornecer algum tipo de ajuda.
  • Pontos do programa: alguns sistemas de perguntas de correio que classificam os correios. Gringo cita Rappi que, segundo ele, exigiria que a pessoa trabalhasse “de domingo a domingo para obter os melhores pedidos”.

Os requisitos são muito semelhantes aos de parar motoristas como o Uber e não cobrem direitos trabalhistas. Há opiniões diferentes entre os empregadores sobre emprego e direitos, com alguns preferindo ter e outros não. Portanto, está fora da agenda.

Impacto dos recebíveis

Para os profissionais, os requisitos são justos, mas complexos e criam um paradoxo: ao mesmo tempo, quando os correios estão dispostos a trabalhar como freelancers, eles exigem certos direitos das empresas.

“É preciso entender o que é o setor informal da economia dos dois lados. O trabalhador precisa entender o que é a economia e ceder de alguma forma, mas a empresa também precisa ceder”, ressalta Inhasz.

Para ela, a solução virá apenas com uma forte recuperação econômica que deixa os que têm direitos, por um lado, e aqueles que querem ser autônomos, por outro, e a escolha e capacidade de mudar de setor sempre que quiserem. Isso daria mais poder de barganha aos fornecedores e menos força para aplicações.

Mariano acredita que os fornecedores são “trabalhadores da mineração de carvão no século passado” e acredita que a tendência futura, infelizmente da classe, é sua substituição por tecnologias como drones e carros autônomos.

“Os países não prepararam as pessoas para alcançar o século XXI. O mundo está avançando e nos perguntamos o que fazer com os excluídos. Eles podem ganhar algum ganho com essa demonstração para reduzir o trabalho precário, mas isso não está se tornando certo”, disse ele.

A greve também recebeu apoio do sindicato dos empregadores (Sedersp) e dos trabalhadores (Sindimoto) que fornecem negócios com a CLT em São Paulo, mas eles não falam sobre o relacionamento entre fornecedores e aplicativos. Em uma nota, Sedersp diz que os pedidos “excederam limites aceitáveis ​​porque a maioria das demandas dos direitos que a classe trabalhadora já conquistou motofretista ”.

Os aplicativos declaram “liberdade de expressão”

Viés eles procuraram os aplicativos iFood, Rappi, Uber Eats e Loggi para determinar se eles têm alguma posição no movimento do fornecedor.

A IFood disse que apóia a liberdade de expressão e não impedirá que os correios participem dos movimentos. Além disso, a empresa respondeu a algumas das perguntas dos grevistas:

  • Blocos de entrega: eles dizem que ocorrem quando “uma empresa recebe reclamações e tem evidências de não conformidade com as regras, que podem incluir, por exemplo, perda de um pedido, fraude no pagamento ou até a alocação de contas a terceiros”. Todos os casos passam por análise com o remetente dos dados e, se ocorrer um erro, a conta é reativada, de acordo com o aplicativo.
  • Rejeição de ordem: a empresa também diz que não a aceita como penalidade: “quando rejeita muitos pedidos, o sistema percebe que o entregador não está disponível no momento e pausa o pedido, enviando pedidos em média 15 minutos depois”, afirma.
  • Classificação dos resultados: o aplicativo diz que não há ranking aqui e que o algoritmo leva em consideração fatores como a disponibilidade e a localização da pessoa a entregar, além da distância do restaurante ao consumidor.
  • Forma de pagamento: O valor médio pago por rota, de acordo com o iFood, é de US $ 8,46, com um valor mínimo de US $ 5 para distâncias curtas – o valor é notificado antes da aceitação ou rejeição da entrega. A empresa ressalta que a taxa horária média para entregas em maio foi de US $ 21,80, o que seria mais de quatro vezes o salário mínimo correspondente do estado. A IFood também afirma que o grupo de fornecedores que forneceu a principal fonte de receita (37% do total) em maio teve 70% mais lucro que em fevereiro.
  • Seguro: A iFood também diz que oferece pessoal para fornecer seguro de acidentes de seguro a partir de 2019 gratuitamente aos parceiros e cobre despesas médicas e odontológicas. O benefício é válido pelo período em que eles são registrados no aplicativo e “voltam para casa” – uma hora ou 30 km do local da última entrega.
  • Equipamento de proteção pessoal: A empresa também diz que entrega equipamentos a fornecedores desde abril, além de ter financiamento para aqueles que apresentam sintomas de invisibilidade.

Rappi, por outro lado, também afirmou reconhecer o direito a uma manifestação pacífica gratuita e disse que sempre buscou o diálogo com correios, enfatizando que ninguém seria impedido de participar do ato. Sobre as reivindicações, o aplicativo diz:

  • Seguro de vida e parcerias: A empresa diz que está oferecendo seguro de vida e parcerias para descontar as trocas de óleo desde o ano passado, além de abrir os Rappi Points, que são a base física para o feriado.
  • Mapa de demanda e valor: a empresa diz que produziu um mapa de demanda para atingir fornecedores em locais com melhores oportunidades. O frete, ele diz, varia em relação ao horário, dia da semana, horário, área de entrega, distância percorrida e complexidade do pedido. A empresa destaca ainda que, de fevereiro a junho, houve um aumento de 238% no valor médio das gorjetas no aplicativo e de 50% no percentual de pedidos com gorjetas, o que é totalmente encaminhado para quem entregou.
  • Pontos do programa: afirma que é assim que “os fornecedores com mais pontos podem preferir receber pedidos, o que cria mais oportunidades para eles”.
  • Protocolos de segurança: A empresa cita como medidas tomadas na entrega pandêmica sem contato, entrega de álcool gel e máscaras para fornecedores, financia apoio financeiro a fornecedores com operações e prevenção de barreira 19.

A Uber Eats e a Loggi não se posicionaram até o fechamento deste relatório; portanto, se o fizerem, o texto será atualizado.

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