A parceria entre a Renault e a Daimler, que garantiu o fornecimento de 1,5 dCi da primeira para a segunda deve terminar este mês, avançam os franceses de Argus, quando sabemos o intervalo de 2022 (MY2021) de Classe A, Classe B e CLA.
O popular 1.5 dCi da Renault deixará de caber nas versões 180 d do Mercedes-Benz Classe A, Classe B e CLA, mas continuará presente em vários Renault, Dacia e Nissan.
No lugar do gaulês tetracilíndrico teremos uma versão do Diesel OM 654q, o bloco de quatro cilindros em linha Mercedes-Benz, com capacidade de 2,0 l, que já conhecemos das versões 200 d e 220 d.
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O CLA é um dos modelos que deixarão de utilizar o motor diesel de origem francesa. © Raul Mártires / Razão Automóvel
Uma mudança que já estava prevista há algum tempo. A GLB, que usa a mesma base MFA das Class A, Class B e CLA, foi a primeira a dispensar 1,5 dCi, sendo que sua versão 180 já era servida pelo bloco 2.0 l, o OM 654q. E a mesma coisa aconteceu novamente com o novo GLA.
Coincidentemente, esta nova versão do 2.0 Diesel debita os mesmos 116 cv do 1.5 dCi no GLB e GLA, mas porque tem mais 500 cm3 promete maior disponibilidade.
Ainda de acordo com a publicação francesa, com o fim do 1.5 dCi na Mercedes-Benz – ou OM 608 na língua Mercedes-Benz – a caixa de dupla embreagem Getrag de sete marchas associada ao 1.5 dCi também deve ser desprezada por uma nova. oito velocidades (8G-DCT) da própria Daimler.
Você não pode mais configurá-los
Como que para confirmar esta mudança, as versões 180 d da Classe A, Classe B e CLA não estão mais disponíveis no site da marca para configuração.
Há uma exceção, de acordo com L’Argus. O futuro Mercedes-Benz Citan, que continuará a derivar de Renault Kangoo, e a versão de passageiro já anunciada como Classe T (2022), deverá continuar a usufruir dos serviços de 1,5 dCi.
Porém, em relação aos veículos de passeio, podemos dizer que é o fim de uma (pequena) era.
E a gasolina 1,33 também será abandonada?
Não. E por que é simples de entender. Ao contrário do 1.5 dCi, que é um motor Renault, o 1,33 Turbo era um motor desenvolvido de raiz entre a Daimler e a Renault e a Nissan (parceiros da Aliança), pelo que o motor pertence a… todos.