A vitória de Lewis Hamilton no Red Bull Ring, bem como as duas vitórias da Mercedes no Red Bull Ring, são fatos que dizem muito sobre o nível alcançado pela equipe e pelo piloto. Eles venceram onde foram derrotados nos últimos dois anos e onde Lewis foi o primeiro a admitir que nunca se dava bem. Eles dizem que é mais difícil de manter do que chegar ao topo e não é por acaso. Como evidenciado por todas as inspirações do carro Racing Point, qual foi a vantagem que tinha a ver com o motor no início da era híbrida se transformou em um carro excepcional e, como evidenciado pela posição soberana do mastro, a simbiose entre Hamilton, seu talento e seu engenheiro. um papel fundamental nas eliminatórias chuvosas, explicando por que nenhuma outra equipe teve chance de ganhar o Grande Prêmio da Estíria.
Seria difícil imaginar um segundo resultado, já que Hamilton se especializou em retornar essa espécie a um pico após o fim de semana como o último, no qual ele admitiu que é “mentalmente desafiador” perder o sexo e que ele deveria explicar a pequenos mordomos antes da corrida. depois, tome outra penalidade durante a corrida. Eventualmente, a chuva chegou no sábado e, em condições muito complexas, o conjunto Mercedes-Hamilton-Bono permanece, como aconteceu em Monza há três anos. E por que eu insisto na questão dos engenheiros? Os motoristas explicaram no sábado que mal podiam ver os pontos de frenagem. Além disso, como todo mundo está na pista o tempo todo para garantir que não perca o momento em que é mais rápido, é imperativo que ele esteja bem posicionado e que o engenheiro fale no seu ouvido na hora certa. Acrescente a isso a sensação incrível de que a aderência está molhada e temos uma volta como no sábado, que se transformou em uma corrida no domingo.
Isso ocorre porque Verstappen não teve tempo para atacar em nenhum momento. Já na primeira volta, após o recomeço, após um erro de Charles Leclerc, que desobedeceu à regra de ouro do automobilismo para não bater na primeira volta, principalmente em um carro da mesma cor que o dele, Hamilton já havia aberto o 1s3, escapou do DRS e conseguiu dirigir se livrando do medo de que esses “sons elétricos”, como Mercedes chamou de problemas que tinham na semana passada, assolassem novamente.
Na sexta-feira, ele não precisou fazer nenhuma simulação de corrida para ter um domingo tão dominante. Nos treinos livres, ele teve um comportamento incomum no carro, a Mercedes encontrou um problema (sobre o qual eles não queriam dar detalhes), e o resto é história. E a história está sendo feita bem à nossa frente, um punho fechado e a mão levantada em um pedestal.
Na Red Bull, a impressão foi melhorada, mas o fato de Bottas ter conseguido passar por Verstappen, o que intensificou a disputa apenas porque Verstappen, porque sabia que tinha um ritmo mais baixo, mostra que a distância é realmente grande. Também porque é sempre bom lembrar que tudo o que aconteceu nas últimas duas semanas foi no Red Bull Ring.
Além disso, uma ótima corrida de Perez, que passou da 17ª para a sétima colocação em 14 voltas, e que só terminou quando ele tocou no Red Bull Alex Albon. De fato, quando eles chegaram em carros em um ritmo semelhante ao seu, as duas rodas de corrida parecem ter perdido o charme, algo que estamos acostumados a ver na Mercedes nos últimos anos. E a McLaren está de volta da água com pouco combustível, tanto na qualificação quanto nas últimas voltas da corrida. E novamente Norris aproveitou a oportunidade para ameaçar. Muito mais feliz no carro do que na semana passada, Carlos Sainz teve uma combinação perturbadora no GP da Estíria esta tarde: ele parou mais cedo do que seus rivais para evitar prejudicar, teve um pit stop muito ruim, saiu do trânsito e acabou com o seu carro. os pneus. E a Renault provou ter um ritmo ainda mais alto do que o apresentado no primeiro GP, com Daniel Ricciardo gostando de como seria seu ano de despedida: ainda mais ritmo e procurando um passe, a equipe não ordenou uma reversão da posição com Oconom e realmente teve que atravessar a trilha.
Além disso, algumas ultrapassagens fora da curva 4 (como Alex Albon tentou fazer com Lewis Hamilton na semana passada), algo que é possível quando o espaço é respeitado e também quando todo o espaço na pista é usado. Neste domingo, tentar entrar foi o mais complicado. Ainda mais evidências de que muita coisa pode mudar na F1, mesmo semana a semana nos mesmos círculos.