Como relatamos aqui há dois meses, após o SSC Tuatara tendo conquistado o título de carro mais rápido do mundo com o recorde de 532,93 km / h de pico e média de 517,16 km / h entre as duas passagens, descobriu-se que afinal … não tinha atingido esses valores. Uma análise exaustiva do vídeo gravado demonstrou isso.
A partir daí se seguiu uma série de episódios – alguns rocambolescos – envolvendo declarações de várias partes (incluindo SSC North America) que às vezes se contradiziam, e análises ainda mais profundas do vídeo recordista.
Tudo culminaria em uma declaração de Jerod Shelby, fundador e diretor do SSC North America, dizendo que eles estavam indo repetir a obtenção do registro eliminar, para sempre, todas as dúvidas sobre os Tuatara.
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Não antes de dizer que acabou. Nos dias 12 e 13 de dezembro, o SSC North America colocou o SSC Tuatara de volta na estrada para superar a barreira dos 500 km / he assumir o título de carro mais rápido do mundo, sucedendo ao Koenigsegg Agera RS.
Take 2
Não adianta mais antecipar a resposta. O SSC Tuatara não atingiu este objetivo nesta segunda tentativa, tendo sido atormentado por uma série de problemas que o impediram de realizar o feito. Porém, o potencial para o conseguir está definitivamente aí, considerando os resultados alcançados e, sobretudo, a forma como foram alcançados.
Tudo é explicado em detalhes em um vídeo publicado por Robert Mitchell em seu canal homônimo, um dos três principais protagonistas no “desmantelamento” da tentativa de recorde do SSC Tuatara – sendo os demais conhecidos youtubers Shmee150 e Misha Charoudin. O SSC North America convidou os três a viajar aos Estados Unidos para assistir ao vivo a nova tentativa, mas devido às restrições causadas pela pandemia, apenas Robert Mitchell, um cidadão americano, pôde comparecer.
Sintetizando a descrição detalhada de Mitchell no vídeo, ficamos sabendo que eles usaram o mesmo carro da primeira tentativa – a primeira unidade a ser produzida dos 100 anunciados – mas desta vez, nos controles, era seu futuro proprietário, que tem alguma experiência em carro de competição.
O SSC Tuatara foi seriamente “estriado eletronicamente” para que a velocidade registrada fosse efetivamente a velocidade alcançada. Mitchell cita a instalação de cinco sistemas GPS, dois deles da Racelogic, monitorados pelo chefe da empresa – não havia espaço para dúvidas. O aparelho era tal que a quantidade de fios tornou-se um problema, principalmente aqueles que entravam no compartimento do motor, impedindo o correto fechamento do capô, que acabava abrindo em algumas ocasiões.
No dia 12, também foram tratados com chuva, o que os obrigou a adiar todas as provas marcadas para o dia 13. Entre os testes adiados estavam alguns passes de treinamento para o novo motorista e proprietário, a fim de se familiarizarem com o carro, o qual ainda tinha pouco contato. Para isso, os técnicos do SSC reduziram a pressão dos dois turboalimentadores do V8 de 5,9 l, pelo que não estariam carregando os anunciados 1770 cv.
Assim, no dia 13, concentraram-se as sessões de formação e registo de condutores, o que gerou problemas adicionais. É que acelerar um carro progressivamente a velocidades de 300 mph (483 km / h) não é o mesmo que alguns corrida até 100 km / h – é um esforço considerável para todo o veículo, que inclui o motor, que, como você pode imaginar, com tanta potência, gera bastante calor.
Mais de 400 km / h com menos dois cilindros e turbo pressão reduzida
Foi precisamente todo aquele calor acumulado no compartimento do motor que fez com que duas das velas do V8 cedessem na última tentativa do dia de obter o recorde. Ou seja, não só a pressão do turboalimentador estava mais baixa do que o desejado (não havia sido substituído), mas o V8 acabou o dia rodando apenas com seis cilindros.
É aí que fica interessante … Mesmo “ferido” como estava, o SSC Tuatara atingiu mais de 400 km / h (404 km / h) tendo percorrido apenas metade do percurso estipulado, a partir do qual o motorista percebeu que algo não estava bem com o coração da besta.
Apesar de toda a controvérsia em torno da primeira tentativa, não há dúvida de que SSC Tuatara tem um potencial de desempenho imenso. Robert Mitchell, depois do que viu ao vivo e a cores, não tem dúvidas de que o hiper-desportista americano poderá obter o título de carro mais rápido do mundo, mas…
… teremos que esperar a terceira tentativa … que já está sendo planejada.